谷歌AI团队近日推出了一款新型图像标注方式——“流体标注”，即采用机器学习来注释分类标签并勾勒出图片中的每个对象和背景区域。谷歌官方表示其可将标志数据集的速度进步三倍。 　　百度众测平台去年曾发布了5000万元的数据标注任务，而今年估计将达3亿元。面对如此大的市场需求，效率低、托付质量良莠不齐的人工标注方式亟待改善。谷歌此次推出的“流体标注”如何为图像标注提速？ 　　数据标注——机器感知世界的起点 　　“数据标注是人工智能产业的根底，是机器感知理想世界的起点。从某种水平上来说，没有经过标注的数据就是无用数据。”美国加州科技大学校长秦志刚教授在承受科技日报记者采访时表示，机器辨认事物主要经过物体的一些特征。被辨认的物体还需求经过数据标注才干让机器晓得这个物体是什么。 　　在机器的世界里，图像与语音、视频等一样，是数据的一个品种。近年来，随着数码产品以及存储技术的疾速提高和开展，人们每天都可经过相机、可视电话、监控及医疗设备等制造大量图像。因而，现阶段图像已然成为标注产业开展的重点对象。 　　假如素材是一张人物图像，那么需求标注的信息常常是性别、面部朝向、人种、有无帽子眼镜等，也能够人为地将人物和背景的区域划分开来。将成千上万张经过标注的图片组成的数据集“投喂”给机器，它才干在一张全新的图像中分辨出人物在哪个区域、具有怎样的外貌特征。关于人来说“小儿科”的考虑进程，机器却需求大量的标志数据集停止锻炼。 　　机器学习——缓解人工标注的压力 　　提到人工智能产业，人们常常联想到繁华的城市和干练的IT精英，但实践上，支撑起人工智能的数据标注产业，却是一个劳动密集型产业。百度搜索“数据标注”，会呈现很多图片语音视频数据采集、标注公司。随机选择一个此类词条点进去，常常会看到“万人数据标注团队”等相似宣传语。可见人工标注是目前数据标注的主要方式。 　　“谷歌推出的流体标注模型主要应用人工智能学习的根底，对图像数据停止自动标注，关于标注不精确或者呈现偏向的中央能够经过人工调整，从而进步标注效率。”秦志刚指出，即使该模型可借助机器学习提升标注速度，但最初还需停止人为地数据标注，为其提供初始锻炼数据集。事实也正是如此，为了标注图片，谷歌预先以约一千张具有分类标签和信任分数的图片锻炼了语意分割模型。 　　但该模型尚不圆满，谷歌称，物体边境标志问题、界面操作速度以及类别扩展等仍需进一步研讨或完善。 　　人工智能——努力于生活中的简单应用 　　固然还有诸多难题尚待攻克，但以流体标注模型为代表的数据标注新方式无疑顺应着人工智能的大潮流。实践上，自人工智能逐步走热以来，很多行业都想搭上这个热潮。但是，在灼热的潮流背后，掩藏着一个基本性的问题：人工智能终将走向何方？ 　　“人工智能的实质是机器具有‘学习’的才能，不可思议，人工智能能够极度缩短人类本身的学习时间，从而将人从大范围脑力学习活动中解放出来，去专注于更有价值的工作。”秦志刚表示，固然人们普遍以为人工智能终将到来，但现阶段人工智能产业仍在云端。目前大多数人工智能的应用只能生存在高性能处置器的大型厂房中，就好像第一代通用计算机ENIAC一样“大而笨重”。“众所周知，随后的几十年内计算机飞速开展到小型的笔记本电脑，功用却比ENIAC更强大。人工智能也当如此”。 　　界面简单、功用友好、毫无相关学问根底的人都能运用并取得温馨感，这是秦志刚想象的人工智能时期。一枚小小的人工智能芯片，能够完成学习、锻炼、推理等一系列“考虑”过程，而它的终端表现则或许只是人们生活中最为常见的简单应用。如下班回家，不需再拿出钥匙开门，智能门锁就像一位失职的管家，会在第一时间感知你的到来，为你敞开家门。“十年之后，人工智能将会成为主流，潜移默化浸透到生活中的各种角落。别看是小事情，背后却是高密集的技术支撑。”秦志刚表示。 　　“愿景非常美妙，但如何将人工智能落地和提高推行？这将是我们下一步亟待攻克的难题。”秦志刚说。

　　“中国移动专门建立了‘中国移动智能硬件立异中心’，并断定了在2019年推出第一批中国移动自主品牌5G终端产品。”在22日举行的中移物流合作伙伴峰会上，中国移动副总裁李慧镝透露了上述信息。 　　李慧镝还表示，当时5G发展已到关键节点，中国移动正积极推进5G关键技术研究和标准制定，推进5G端到端产业成熟，在17个城市开展5G的实验和业务的演示，“明年第二季度推出5G终端。” 　　除了5G，中国移动还发布了中国移动终端公司的最新进展，截止2018年10月，终端公司物流外部收入已突破4000万元。 　　据了解，中国移动终端公司是中国移动系统内第一批建立的布局终端范畴的专业公司，2011年10月挂牌注册资本62亿元，公司在31个省建立分公司，在近三百个地市建立营销中心。 　　如今，中移物流在全国布局12个中心仓，33个省仓，实现100%省会城市当日达，98%地级市次日达，95%县乡镇隔日达。效劳品类方面覆盖手机终端、智能硬件、3C类产品、充值卡、办公物品等商场类及工程类的物资。

　　20日，在JDD-2018京东数字科技全球探究者大会上，原京东金融CEO陈生强宣布，“京东金融”品牌正式晋级为“京东数字科技”。 　　将来，京东数字科技旗下将包含京东金融、京东城市、京东农牧、京东少东家、京东钼媒等多个独立子品牌。其中，京东金融作为中心业务之一，将涵盖个人金融、企业金融、金融科技等业务。 　　京东农牧的正式亮相，惹起不少人的关注。会议现场，京东数字科技副总裁、技术研发部总经理曹鹏正式发布京东农牧智能养殖处理计划。 　　据引见，该计划经过整合神农大脑(AI)、神农物联网设备(IoT)和神农系统(SaaS)，首创养殖巡检机器人、饲喂机器人、3D农业级摄像头号先进设备，打通养殖全产业链，完成了农牧产业的智能化、数字化和互联网化。 　　“该计划可协助大中型养殖企业降低人工本钱30%以上，俭省饲料8-10%，缩短出栏时间5-8天。”曹鹏说。 　　作为京东农牧首个落地项目，中国农大与京东农牧联手打造的“丰宁智能猪场示范点”，正在应用人工智能、物联网、大数据等技术才能完成猪场精密化管理和科学自主智能化决策。 　　据引见，神农大脑能对搜集到的环境参数停止统一管理，经过智能剖析后，自动对风机、水帘、暖气等设备停止调理，保证养猪场温度、湿度、空气维持在合适生猪安康生长的最佳状态。 　　假如某只猪呈现进食异常，应用猪脸辨认算法可以快速关联它的生长信息、免疫信息、实时身体情况等，经过神农大脑剖析，可以在第一时间找到异常缘由并通知饲养员有的放矢。 　　再比方，对不同生长阶段、个头大小不同的猪只，神农大脑经过控制饲喂机器人和智能伸缩猪栏等设备，可完成饲喂量的准确控制，保证每头猪的生长均衡，根绝了猪群中称王称霸、多吃多占等状况，让那些受排斥的猪能够正常进食。 　　中国工程院院士、中国农业大学动物科技学院教授李德发院士在JDD大会表达了本人关于猪场智能化的见地。他表示，养猪消费中的生长速率、繁衍性能、猪肉质量、料肉比例等关键环节都与智能化息息相关。

　　“阿里巴巴成立19年，从一家小公司生长为掩盖电商、支付、云计算、物流等庞大的数字经济体，离不开天文信息技术的应用。”阿里巴巴CEO张勇说。 　　张勇是在首届结合国世界天文信息大会作出这番行动的。赶来参会前，他还“不经意”运用了天文信息技术——高德地图。 　　不熟习路况的他，翻开APP，经过导航提示，驶入开阔道路，顺利抵达会场。 　　这正是天文信息的能量。有研讨标明，人类活动80%的信息与天文位置有关。特别是进入21世纪以来，天文信息技术与互联网、大数据、云计算、人工智能等深度交融，催生了新业态、新产品、新效劳，深入影响了经济社会开展和普通民众日常生活。 　　张勇以为，天文信息技术是数字经济底层的框架，它将成为将来数字经济的根底设备。 　　以高德地图为例，目前已积聚海量的交通大数据，可提供全国360多个城市和一切高速公路的实时交通路况，并完成了分钟级更新，实时路况的精确率超越90%。 　　当然，这仅仅是根底功用。往常，在阿里巴巴经济体内的天文信息效劳平台上，高德作为掩盖庞大根底用户的工具型产品曾经深化人们生活。 　　自从2014年参加阿里巴巴以来，高德中心数据曾经坚持连续四年高速增长。2018年国庆当日其日均活泼用户已打破1亿。 　　“我们不只为消费者，更多为第三方提供天文信息效劳，其延伸出来的物流、餐饮配送、无人驾驶、自动驾驶等功用，正构成一个圆满的生态圈。”张勇以为，“天文信息技术是生态圈中重要的一环，也是重要的赋能工具。”如其所言，随着时期瞬息万变，地信技术的商业价值越来越大，线上线下也不再是两个世界。 　　“世界正在成为一体，我们会经过地信技术，交融线上线下，比方帮线上合理规划门店，帮线下适宜选址。”张勇说。 　　张勇还以为，地图也是机器学习的产物和人工智能的最佳展示。一个真正智能的地图晓得你想要什么，并能依据此前行为会给你做出判别，更好地完成千人千面的新批发。

　　英国东英吉利大学近日表示，该校团队正与一家公司协作研发一种能在南极海域残酷环境下运用的无人驾驶船，这有助为科学家剖析海平面上升缘由并获取更多重要数据。由于运用环境特殊，该无人驾驶船引发社会普遍关注。 　　中国船舶工业集团有限公司上海船舶研讨设计院创新中心智能船部主任李鑫6日在承受科技日报记者采访时表示，即便无人驾驶船已被用于南极环境，但要让以远洋运输货船为代表的大型商船真正走向无人化，还得等几十年。 　　极地海域，飞溅的海水易在船面结冰 　　记者搜索发现，在第34次南极科考中，珠海云洲智能科技有限公司的4艘无人船，在南极自然条件最恶劣的区域之一——恩科斯堡岛周边海域，完成了5平方公里海域多波束全掩盖海底地形丈量，为船舶飞行和中国第5个南极科考站建立提供了根底空间天文信息数据支撑。 　　在李鑫看来，用于极地海域的无人船，面临的一大应战是船舶如何接受严寒环境考验。在气温低于零下50摄氏度的环境中，飞溅的海水会在船体外表结冰。由于船上无人值守，不能停止除冰作业，大量的结冰会让船上设备及系统无法工作，并影响船舶稳性，因而需求大范围采用防冻化设计。 　　报道称，为处理这些问题，英国的研讨团队正在挑选一系列涂层资料，以便让船体外表“不粘”，飞溅的海水或雪花会从船体外表直接滑落而不形成影响。团队已在一个大型仓库中模仿南极环境测试这些资料。 　　其实不只是科考船，运输船方面的无人探究也已开端。 　　曾惹起媒体高度关注的挪威“YARA Birkeland”号，被以为是“海上特斯拉”。37英里航线的起始点为一处肥料消费工厂，终点为拉维克港口。假如依托路面货物运输，需求汽车运输4000车次，显然在人力本钱高的北欧，这并不经济。借助本身装置的GPS、雷达、摄像头和传感器，“YARA Birkeland”号可自动穿越于其他船只之间，还能在抵达终点时完成自行停靠。 　　同样在芬兰，一艘渡船也在停止无人化改造，缘由是两名老船员退休，年轻人又不会驾驶这艘船。无人化改形成为殊途同归。 　　李鑫曾参与过国际海事组织有关无人船的几次讨论。他通知记者，目前无人船或者无人艇并没有严厉定义，多是用功用性的描绘字眼“远程控制、自主飞行、自主决策”来形容。“好比篮球、足球会有不同的功用，但对球自身的材质、压力并不会有严厉界定。” 　　固然界定不清，但不可无视的理想是，继无人机、无人驾驶汽车后，无人航运成为全球关注的热点。此前有专家预测，将来全球无人航运市场范围将到达万亿美圆级别。 　　自主飞行，相关人工智能尚弱 　　放眼全球，目前很多国度都已展开与无人船相关的研讨工作，其目的大致分歧，都是为最终完成无人驾驶船舶做准备，但研讨着眼点略有差别。 　　早在上世纪80年代，日本就开端了船舶无人飞行的研讨，但受限于当时的网络和信息技术，没有真正完成船舶智能化，也没有展开相似的针对智能船整体处理计划的研讨，而只是开发出一些智能系统和智能相关规范。 　　韩国的智能船舶主要是由造船厂主导，研讨重点在于应用岸基资源，对船上的数据停止采集、剖析和评价。 　　欧洲的智能船研讨结合了多家单位，其思绪是盘绕智能船舶的远程控制技术和无人自主飞行的可行性展开研讨工作。 　　李鑫通知记者，在业内讨论中，无人船被分为两个层面，一是远程遥控，另一个更高层面是无人自主，换言之不需求人的干预。“无论是科考船还是运输船，要完成对船只的远程遥控并责难事。从技术上来说，最中心的是要处理网络平安和基于控制的船岸协同问题。”在李鑫看来，要完成更高层面的完整无人自主，还有更长的路要走。 　　飞行中的船舶受力复杂，触及前后左右上下六个维度的运动。但与无人自主直接相关的人工智能，当下尚处于弱智能阶段，要落地还有很远。李鑫举例说，“YARA Birkeland”号下水后第一年，仍需求有人驾驶，与其他船只不同的是，经过嵌在船舶里的机器模型，机器会经过自我学习的方式获取驾驶技艺，估计到2020年才干执行完整自主操作。 　　与国外相比，我国的智能船舶的研讨起步虽晚，但也获得了一定的成果。中国船舶工业集团之前启动的拂晓工程项目方案，以上海船舶研讨设计院设计的绿色海豚系列3.88万吨系列散货船为根底，由上海船舶研讨设计院牵头，多家单位参与，旨在国内率先研发、建造一型具有国际先进程度的智能示范船舶。 　　该项目初次尝试将“智能”概念应用于船舶范畴，是我国对智能船舶关键技术研讨的初步探究。该型船“大智”号成为全球首艘取得船级社智能符号的船舶。 　　在此根底上，2016年12月，工业和信息化部正式批复了高技术船舶科研项目——智能船舶1.0研发专项。估计11月底，专项的第一艘示范船——招商40万吨矿砂船将被托付，该船经过多种智能系统和应用，为船舶营运提供更为平安、经济和高效的计划，在现阶段，这也被以为是对大型商船有效的辅助方式。 　　大型商船，无人化面临技术和法规限制 　　除了科考，在李鑫看来，小型无人船有着宽广的应用场景。 　　比方在我国200海里专属经济区，每年禁渔期，海事部门要特地开出巡查船，一走就是好几个月。假如在某些固定点布设无人小船巡查，停止远程执法取证，能够大大降低执法本钱。 　　在海洋环境监测、海上搜救、防灾减灾等范畴，曾经研制出了多型无人船实验样机。 　　固然前景被看好，但李鑫说，要对大型商船完成无人化，在技术和适用上还存在问题。 　　与无人驾驶汽车相比，无人船在技术上与之有相通之处，但由于飞行方式和运转环境的不同，在技术上也有其共同之处。 　　无人驾驶船舶要进入航运，面临诸多海事法规的限制。比方依照国际海事组织规则，海上飞行船舶要遵照《海上飞行避碰规则》，为此需求停止牢靠性测试。 　　国际海事组织之前表示，估计在2020年前，法规不会允许无人驾驶船只被投放下水飞行，也不会出台无人船立法。 　　业内专家解释说，船在开阔水域行驶，能够不需求人真正操作，但进入忙碌水道，必需有人介入。依照国际劳工组织请求，需求有足够人力来保证船只飞行平安。真正的无人船首先触及到减员问题，而要修正该法律条款，首先要证明不需求这么多人。此外，现行法律对必需有几相关设备才干满足飞行请求做出了明白规则，真正的无人船在船载设备方面会有变动，牢靠性如何，应急状况下怎样办，这些必需经过考证后才会被允许飞行，而到目前为止还没有真正的相关考证。

　　从世界首个U盘和伴有“咳咳”声的网上聊天软件开端，到语音合成系统，再到往常的5G应用、世界首款可折叠式超高清智能挪动影院……透过中国国际高新技术成果买卖会20年的“光阴走廊”，见证了这20年来中国科技的一日千里，在海内外的影响力日益提升。 　　有“中国科技第一展”之称的中国国际高新技术成果买卖会曾经走到第20个年头，迎来“桃李年华”。年华灼灼艳桃李。大量科技产品从当年百里挑一透过平台成往常的习以为常，正值青春年少的高交会已交出多张“成果单”，被视为高新技术范畴的技术风向标、行业风向标和创新风向标。 　　据德勤中国于今年10月发布的数据显现，2018年上半年，深圳高新技术产业完成产值超越1万亿元，同比增长近12%。深圳国度级高新技术企业超越1.1万家，目前已构成梯次型创新企业群走向世界，成为中国高新技术产业的缩影。 　　记者经过梳理这20年的时间轴，能够发现一些知名高科技企业在初创时，曾借助高交会的平台取得更大的开展时机；局部潮流科技产品曾率先亮相高交会，引一时关注。 　　1999年，创建腾讯才一年的马化腾拿着修正了66个版本的商业方案书跑遍首届高交会的各展馆，最终惹起风投机构的注重，拿到腾讯公司开展史上最为关键的融资220万美圆，渡过创业之初的难关。 　　高交会成为一扇透视中国高新技术开展的窗口，从企业参展的产品可见一斑。 　　一辆摆在场馆里的AI大巴车惹起众多海内外采购商的留意。采购商在车内经过手机扫描小程序体验人体辨认技术，此外，还发出声音指令让AI完成播放电影或者拨打电话等。 　　“我们参与高交会曾经有7年了，展会产品依据科技开展发作变化。”百度深圳市场部担任人汤浩称，早期网民对搜索类产品承受水平还不高的状况下，在高交会主要展现网络广告和搜索类业务。往常，科技开展一日千里，百度也从搜索类公司转变为科技公司，将来将着重展现AI等贴近现代开展的技术。 　　专注研发AI 3D传感技术的深圳奥比中光科技有限公司的副总裁陈挚称，最开端参展高交会也只是作技术展现，例如比拟根底的3D传感器和芯片技术等，但近几年产品展现更为详细，例如此次展现可完成3D刷脸支付的3D摄像头，用作航天航空、汽车等范畴的工业丈量技术等。 　　今年是商汤第4年参与高交会，该公司展现产品日趋详细。今年，商汤带着多款产品和处理计划参与高交会，包括智能汽车、AI超算平台等。以Sense Matrix人脸3D重建为例，该技术曾经正式嵌动手机的拍照功用中。 　　商汤科技副总裁柳钢称，商汤2017年已完成全面盈利，2018主停业务合同收入同比增长超越10倍。希望可以经过高交会的平台，取得更好的全球协作资源，进一步推进中国原创AI技术在全球市场的竞争力。 　　高交会这扇“光阴之窗”，折射中国科技开展进程。一个个原创产品生长为“科技爆款”，让人们的生活与科技无缝衔接。 　　除了多年忠实的“拥趸”，作为目前中国范围最大、最具影响力的科技类展会，高交会还吸收了众多初次组团参展的名企，在音乐产业深耕多年的酷狗音乐便是其中一家。本届高交会上，酷狗音乐集中展现了2000万正版数字音乐曲库在创新技术的推进下，如何改动人们传统的听歌方式，例如其自主研发的“蝰蛇音效”，让群众进入听歌的专业范畴。 　　酷狗音乐相关担任人表示，高交会集中展现海内外最新的高科技产品，作为一家具有智能音乐硬件产品的互联网音乐公司，该公司希望经过大会展现自主研发的智能声响、蓝牙耳机、早教机等产品，展现互联网音乐产业最新开展方向，经过技术创新拓宽音乐的表现方式，满足民众日益增长的高质量需求。 　　关于中国跟世界先进科技的比照，深圳光启技术董事长刘若鹏以为，在推进超资料范畴的产业范围速度方面，中国抢先于其他兴旺国度，但是在整体上看，中国与海外技术开展仍存在差距，“若要构建新兴技术、尖端技术等创新体系，需求进一步练内功，真正把体制、机制的各种障碍打通，让最尖端的技术在最短的时间内，最快地产生价值”。

　　“今天在城市里面呈现的东西，在乡村会有另外的版本呈现。”在第五届世界互联网大会期间，58集团CEO姚劲波如此表示。 　　“根本上每个品类或许都能以某种方式出来一个新的品牌或者效劳，而且这个过程不会像城市里面一样要这么多年才构成。”姚劲波说。 　　近几年市场上呈现了拼多多、抖音，WiFi万能钥匙等现象级产品。这些产品都有一个特性，不但用户数多，三四线城市以至乡村用户占比还很大。 　　姚劲波还表示，乡村互联网根底设备等是在一两年之内疾速成形的，所以很多效劳还没来得及跟进，这方面还有十分大的创新空间。估量将来会有较大比重的人从农业走向第二产业、第三产业就业。 　　“58也在渠道下沉，做了58同镇。”姚劲波说，58同镇能够了解成58同城的乡村版，但又和城市版不同。假如58同镇这个流量平台、用户平台成形以后，就太多事情能够做了，这里面肯定有时机。 　　“将来的乡村效劳对象不止是农民，应包括一切在乡村寓居、生活、创业的人。作为乡村效劳的平台，要思索让整个乡镇变成一个宜居宜业、有商业开展的中央。”姚劲波说。